大众干式双离合变速箱真的很差吗?背后真相是什么?
其实大众的干式双离合并没有想象中那么差 ，只能说是在13年的时候 ，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了 。
首先，散热性能不足 。干式双离合变速箱的离合器片直接暴露在空气中 ，缺乏足够的散热措施。在长时间高速行驶或激烈驾驶时 ，离合器片会迅速升温，这不仅会降低传动效率 ，还会加剧磨损。特别是在城市交通中 ，频繁的起步和停车会使离合器片温度快速上升，从而引发过热、故障等问题 。其次 ，耐用性相对较低 。
潜在问题：- 过热问题：在长时间拥堵或频繁起步停车的情况下 ，干式双离合变速箱可能会因为摩擦产生大量热量，导致过热。过热可能会损坏变速箱内部的零部件 ，影响其正常工作 。
双离合变速箱虽然在换挡速度上具有显著优势 ，但相比其他自动变速箱，仍存在一些不足之处 。其中 ，低速换挡时出现的顿挫感是一个普遍问题。这种现象在大众旗下的多款车型中尤为明显 ，影响了驾驶的平顺性 。双离合变速箱主要分为干式和湿式两种 。
然而，它也存在一些缺点。干式双离合的散热性能较差，特别是在长时间高速行驶或频繁换挡的情况下 ，容易出现过热现象 ，这可能导致换挡顿挫或不顺畅 。此外，虽然大众已经对这款变速箱进行了多次改进 ，但与湿式双离合相比 ，其故障率还是略高一些 。因此，对于大众干式双离合的可靠性 ，不能一概而论。
高端车型采用多样化变速箱：值得注意的是 ，大众在高端车型中采用了多样化的变速箱选择，如爱信 、ZF等知名品牌 ，以及湿式双离合 。这些高级选项通常能提供更稳定的性能 ，减少了干式双离合可能带来的可靠性问题 。
双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...
1 、但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家 ，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力。
2、因此 ，离合器磨损迅速 ，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏 ，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度 ，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。
3、很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大 ，湿式双离合比干式双离合可靠性好点 。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的 ，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差 ，很难做到平顺 ，驾驶质感不好 。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了。
4 、双离合变速箱已经不再是过去的“问题儿童 ” 。在选购新车时 ，只要选择技术成熟 、品质可靠的车型 ，双离合变速箱将为您带来更加顺畅、高效的驾驶体验 。双离合变速箱，作为当下热门的自动变速箱技术，自大众首次大规模应用以来 ，一直备受关注。
5 、排放法规越来越严格 。不只是自主品牌 ，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了 。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26% ，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。
长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?
目前长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划 ，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产 ，实际上并非易事 ，尽管相比目前市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已 ，但是在实际生产和市场销售层面上来讲 ，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的 。
而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L ，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱 ，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者 。
与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列 ，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式 ，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头。
活动现场 ，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁为媒体介绍了9DCT/9HDCT变速器 。
有的朋友说是我不会开双离合的车 ，这种情况应该切为手动模式，减少频繁加减档 。
年 ，受更加苛刻的油耗排放趋势 ，大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381，与DQ380相比 ，排放降低9g/km。根据动力总成的横 、纵布局 ，他们将双离合变速箱分别命名为DQ、DL两大系列，DL系列纵置双离合变速箱更多出现在奥迪车型上。其次 ，根据可承受扭矩 ，又细分为不同型号 。
双离合是什么意思
1 、双离合变速器是一种结合手动和自动变速器优点的创新系统 。它不仅能够提供手动变速器的灵活性，还兼具自动变速器的舒适性，确保动力输出无间断。其工作原理是通过两个离合器和两个独立的输入轴来实现换挡 。具体而言 ，一个离合器负责奇数挡位 ，另一个则负责偶数挡位 。
2 、双离合变速器是融合手动与自动变速技术的创新系统，确保动力传递无缝衔接。其核心分为干式与湿式两种 ，主要差异在于散热机制及离合方式 。湿式离合器内置油液以辅助散热 ，而干式则直接通过空气对流实现冷却，两者各有千秋 。干式离合器以其结构简洁、体积小巧 、动力传递直接的优势 ，在加速性能上表现尤为出色。
3 、双离合指的是双离合变速箱 ，即一辆汽车有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮 ，而另一套则管理偶数的齿轮 。以下是关于双离合的详细解释：工作原理：双离合变速箱的动力传递通过两个离合器连接两根输入轴 ，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合 。
4、双离合是指一种汽车变速器技术，而驾驶双离合车辆时 ，需要注意以下启动 、行驶及停车等操作要点：双离合含义： 双离合变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器优点的自动变速器。它有两套离合器 ，分别控制奇数挡和偶数挡，通过两套离合器的交替工作，可以实现快速 、平顺的换挡 。
CVT 、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
1、CVT 、双离合 、AT变速箱各有优势 ，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺 ，结构简单，体积小巧 ，成本较低 。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户。双离合变速箱：优势：换挡速度快 ，成本低，结构简单 ，动力传递直接且效率高 ，具备一定的驾驶乐趣。
2 、如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强 ，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率 ，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择 。
3 、从耐用性的角度来看 ，AT变速箱相对更为耐用 。但值得注意的是，变速箱的耐用性还受到使用习惯、保养情况等因素的影响。因此，在选择变速箱类型时 ，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯 。总的来说 ，无论是哪种类型的变速箱，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键 。
4 、AT变速箱 ，即自动变速箱 ，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能。 尽管AT变速箱便利 ，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高 。 CVT变速箱 ，无级变速器 ，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速 。
5 、相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性 ，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作 。手自一体 ，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。
7挡湿式双离合变速箱紧急模式
挡湿式双离合变速箱紧急模式的原因可能涉及多个方面 ，包括压力传感器损坏、机电单元故障 、变速箱油问题 、档位调节器故障等 。应对措施包括检查并更换相关部件、使用优质变速箱油、保持变速箱系统的清洁和畅通等 。在应对紧急模式时，建议寻求具有专业变速箱维修经验的技师进行操作 ，以确保变速箱得到正确的维修和保养。
当途昂5T车型配备的7档双离合变速箱遇到紧急模式故障时 ，通常表现为缺失部分档位（如无1357档或无246档），尤其在高速行驶或热车状态下更为显著。此时 ，仪表盘上会亮起紧急模式故障报警灯 、发动机故障灯以及三角警示灯 。
仪表盘上会出现警告 ，明确提示变速箱处于紧急运行模式 。变速箱功能受限，可能无法倒车或只有部分挡位可用 ，影响正常驾驶。故障原因：这种情况通常是由于大众变速箱机电单元故障导致的 ，特别是湿式双离合变速箱，这被认为是设计上的通病或缺陷 。车辆行驶里程在6到8万公里之间时 ，可能会遇到这个问题 。
紧急运行模式的原因 变速箱温度过高：行驶中变速箱温度过高会触发保护机制 ，使变速箱进入紧急运行模式。机电单元故障：变速箱内的机电单元出现问题会影响变速箱的正常运作 。传感器电气故障：机电单元内的传感器电气故障也会导致变速箱功能异常 。
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